福州|厦门站|泉州站|北京站|天津站|上海站|重庆站|广州站|南京站|深圳站|杭州站|西安站|济南站|合肥站|南昌站|武汉站|成都站
注册新用户 用户登录 友情提醒: 本站交易信息由网友自行发布,杭州二手摩托车网不对其交易行为负责,请各网友在交易过程中注意安全。

摩托知识扫盲——摩托车车架分类

2008-5-2  来源:不详 阅读次数:106681

    摩托车的车架分类

    随着科技的进步和市场需求的变化,摩托车的分类越来越模糊。以前传统的摇篮式车架和双翼梁车架,也不断地随着新型号的摩托车进行演变进化。

    绵羊的车架

    旧款的铁壳绵羊,车架只是一个车壳,严格上来说是没有车架,所以车体容易受损,生锈后对车体的刚性构成威胁,抗扭防撞的能力也十分弱。对操控,对驾驶安全完全没有贡献,只是平价成本和低科技应用的合成品。

    近代小绵羊开始应用圆管车架,刚性有所提高。但因为平地台的造型令车架下沿受到很大压力,当高速撞上障碍物时,平地台两侧的圆管车架很容易受损折曲。

    摩托车普遍采用的钢管车架

    摇篮式车架可说是近代摩托车的恩物,备有成本平而刚性高的优点。配合套管式前叉,尾摇臂,主车架,副车架这一套四件的骨骼零件,构成摩托车的Chassis。专业的摩托车评论报告,看的便是Chassis而不是看车架Frame。透过Chassis的一体化承担,主车架受损的机会大大减代,也变得更为耐用。

    双翼梁铝合金车架

    双翼梁车架的出现,令更摩托车的操控性能更高。

    因为采用更轻量化的物料制造,令到车体的惯性力得到减低,在急速或高速转向,和对速度的急剧变化都能提供更佳的应对配合。


关于我们 - 联系我们 - 广告服务 - 友情链接 - 网站地图 - 版权声明 - 帮助